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油刹、气刹、断气刹之间的区别

  • 作者:zckj  发布时间:2016-6-27 11:37:58  新闻浏览热度:
  • 油刹、气刹、断气刹之间的区别

     

    断气刹与油刹的区别有哪些? 经常有客户问到这个问题,下面将为你解答:

     

    1.    油刹结构简单,安装空间小,只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路,不需要其他的附属设备;气刹就复杂多了,除了刹车总泵、分泵、刹车管路外,还有打气泵(通过皮带与发动机连接)、储气筒、高压控制器(调节压力,车用可以达到8个大气压)、继动阀等部件,需要安装空间大,结构较复杂,而且为了确保安全,后刹车分泵现在都是断气刹车(增加费用、结构复杂)。

     

    2.    油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小;气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大(气压高,可以达到8个大气压)。

    一般油刹大多用在中小型货车,体积小、结构简单,本身车轻,不需要太大的力度,近几年有向中型车发展的趋势(载重在10吨以下,一些19座以下的中型客车,都采用油刹)。气刹大多用在大型货车、重型道路清障车和粉粒物料运输车上使用,车大有空间、需要的刹车力度大,使用距离长,反应速度需要快,增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。

     

    3.    驻车制动有本质的区别,油刹是中央盘式制动,是人力式,气刹是储能弹簧气制动,是动力式,其供能装置是完全不同的。

     

    4.    普通气刹的驻车制动只能在货车静止的情况下使用,因为其制动力矩是作用在传动轴上,如果在专用车行驶当中使用,极易造成传动轴和后桥的严重超载荷,还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反,致使货车制动时跑偏甚至掉头。但储能弹簧制动则不然,相反因为储能弹簧驻车制动行程大于行车制动行程,在行车制动力不足的情况下,还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动,还可以作应急制动。断气刹式制动系统与普通气刹相比,在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。

     

    5.    断气刹制动气室内有个强力弹簧,行车时压缩空气将弹簧顶起。手刹车就是把气放掉,让弹簧把刹车锁死。行车中气压过低时也会产生刹车效应,保证安全。

     

    6.    常规刹车是手刹锁住传动轴,脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时,手刹失灵;在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时,脚刹失灵,而断气刹车就可有效避免这些危险。


    总结如下:  

    油刹的特点:  刹车止停距离长,反应慢, 但结构简单,维修方便,价格便宜。

    油刹主要用在小型货车和摩托车上,不过现在气刹有普级的趋势,一些小型货车也开始配备气刹了。主要原因还是客户对于货车行驶刹车安全的需求

    气刹的特点: 刹车距离短,反应快, 结构复杂, 维修成本高,购买成本也高。

     

    气刹和断气刹用于中大型货车、客车、半挂车和混凝土搅拌车等重载车上。

    断气刹较普通的气刹又有很大的区别,且有优势更大。重型道路清障车上如果选装普通气刹的话那就会显得有些“力不从心”。

    断气刹与普通的气刹的区别如下:

    1.    驻车制动有本质的区别。

           断气刹是储能弹簧气制动,是动力式,而普通气刹是中央盘式制动,是人力式,二者的供能装置是完全不同的。

    2.    普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用,因为其制动力矩是作用在传动轴上,如果在汽车行驶当中使用,极易造成传动轴和后桥的严重超载荷,还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反,致使汽车制动时跑偏甚至掉头。但储能弹簧制动则不然,相反因为储能弹簧驻车制动行程大于行车制动行程,在行车制动力不足的情况下,还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动,还可以作应急制动。断气刹式制动系统与普通气刹相比,在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。

    断气刹的方式大多用在中重型道路清障车或其它类例专用汽车的手刹系统。这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态,车辆要行驶的时候,驾驶员松手刹就是一个放气的动作,必须要达到一定的气压才能顶开弹簧,也就是把手刹松掉,才能行驶。

    常规刹车是手刹锁住传动轴,脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时,手刹失灵;在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时,脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。

     

     

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